 |
| © Marta Pujol |
Després de la participació en el programa de ràdio alguns dels joves artistes van poder participar en la videoconferència amb els regatistes i van poder veure els seus dibuixos a bord dels Open 60.
dilluns, 31 de gener del 2011
Els guanyadors del concurs Oceà Viu, Planeta Viu a Ràdio4
diumenge, 30 de gener del 2011
Encara pots participar a La pregunta de la setmana
Si tens entre 14 i 29 anys pots participar a la pregunta de la setmana i guanyar productes de la Barcelona World Race, sortides de navegació a bord del Far Barcelona o a bord d'un open 60 com els que participen a la regata. Només has d'estar ben informat i contestar la pregunta que apareix cada setmana a la Zona Jove.
El termini per respondre la primera pregunta finalitza el dimarts 1 de febrer a les 9 hores del matí.
Anima't hi ha molts premis que t'esperen, .
dijous, 27 de gener del 2011
La muntanya més alta del món
La muntanya més alta del món es troba sota les aigües marines de Hawaii, a l’oceà Pacífic. Es tracta del volcà Mauna Kea (en hawaià vol dir “muntanya blanca”) que mesura 10.203 metres des de la seva base fins al cim, tot i que només 4.213 metres emergeixen del mar.
També la serralada més extensa del planeta es troba sota el mar, submergida a l’oceà Atlàntic recorrent 16.000 quilòmetres, des d’Islàndia fins a l’Antàrtic.
També la serralada més extensa del planeta es troba sota el mar, submergida a l’oceà Atlàntic recorrent 16.000 quilòmetres, des d’Islàndia fins a l’Antàrtic.
dimecres, 26 de gener del 2011
Prova 4: Fòrum Marítim Català
Hola nois i noies,
Sembla que l'Anticicló de Santa Helena no ens vol deixar arribar als mars del Sud, molt poc vent i mar plana. Esperem en els pròxims 2 dies tenir una mica més de vent i no deixar que els de davant se'ns escapin massa.
El vaixell funciona de meravella, no té res més que les petites coses que s'han d'anar mantenint en el dia a dia, tot funciona a la perfecció, excepte el vent. On és el veeeent??????
Com diu en Ludovic tenim un vaixell vintage dels anys 2000, així que és dur anar davant i competir amb vaixells moderns però, encara podem jugar amb un grup de 4/5 vaixells com el que vam fer a les Canàries.
En els 25 dies que portem de regata ja no ens queda res de menjar fresc, per això el liofilitzat és el menjar per excelència de cada dia. Abans de sortir ens vam preparar el menú de cada setmana en bosses degudament rotulades on hi tenim l'esmozar, el dinar i el sopar, així com fruïts secs, barretes energètiques, galetes i petites llaminadures que mengem entre hores.
Segons la zona per on naveguem necessitem més o menys calories, aquests dies que estem amb bona temperatura, fa calor i no hem de fer molts esforços durant tot el dia menjem aliments més "lleugers". Per tant, les nostres bosses de menjar per la setmana no tenen tantes calories com les que començarem a obrir d'aquí a uns dies quan arribem al Gran Sud i faci més fred. Com que ens haurem de moure molt més, necessitarem molta més energia per tirar endavant.
Bé nois i noies, una forta abraçada des de l'Atlàntic Sud.
Proves primària Proves secundària
dimarts, 25 de gener del 2011
Alimentar-se a base de liofilitzats
El pes és un factor clau a l'hora de tenir un vaixell més competitiu, és per això que per evitar pes innecessari, els aliments que porten els regatistes a bord estan liofilitzats. D'altra banda el fet de no tenir nevera que permeti la conservació dels aliments frescos fa que els aliments liofilitzats siguin la millor opció per evitar que aquests es facin malbé.
La liofilització és una tècnica de deshidratació per fred; un procés comú en la indústria alimentària que es coneix també com a deshidrocongelació (assecatge per congelació). Aquest consisteix a introduir el producte en un “liofilitzador”, generant un entorn al buit, on les baixes temperatures —40°C sota cero— fan que el producte passi directament de sòlid a gas sense passar per líquid. Això s’aplica bàsicament al contingut aquós de l’aliment, el qual acaba com a matèria sòlida sense cap residu líquid, totalment sec.
Aquest procés permet mantenir al màxim les propietats dels aliments. De fet, els productes queden secs, sent l’aigua l'únic que perden, i mantenen el seu sabor i aroma, és a dir, no hi ha alteracions en el producte. Per a consumir-los, el regatista només haurà d’afegir-hi aigua calenta i ja estarà llest!
Aquí teniu un video de l'edició anterior de la Barcelona World Race on podeu veure com es prepara un liofilitzat.
Vosaltres també podeu preparar un liofilitzat i mostrar-nos com ho feu al vostre bloc!
Vosaltres també podeu preparar un liofilitzat i mostrar-nos com ho feu al vostre bloc!
diumenge, 23 de gener del 2011
Missatge des del Renault ZE
En Sergio i els seus companys Oriol, Dani, José, Raúl i Juan, que estan fent el seguiment de la regata a través d'internet amb el programa educatiu, volien saber si veien terra, peixos i dofins. Aquí teniu la resposta del Pachi i el Toño.
"Hola nois,
Moltes gràcies per l'ànim que ens doneu. S'agraeix molt perquè sabem que us tenim amb nosaltres i això ens ajuda molt. En els moments difícils mirem el dibuix del Sergio i ens diem "vinga, som-hi, per ells", a superar-se. Que per cert aquí és més bonic perquè tenim una mica de verd entre tant de blau.
L'última terra que hem vist han estat les illes de Cap Verd i amb una mica de sort veurem les de Gough, que hem de deixar-les per estribord. Hem passat prop de les illes Martin Vaz i passarem també prop de les illes Tristan da Cunha. Després, farem rumb a la porta de Gel Oest i després al SUD.
A bord del Renault ZE tot marxa molt bé, crec que tenim bon ritme de treball.
Els animals que hem vist han estat: dofins (preciosos, l'altre dia un grup amb el morro rosa caçant i fent uns bots enormes davant nostre), ara en aquestes latituds hem deixat de veure'ls. També hem tingut 2 ocells a bord. Un, una oreneta que vaig trobar a la coberta mig malaltona, tota mullada, la vam eixugar, li vam donar de beure, la vam deixar descansar en un lloc sec i calent. L'endemà va aixecar el vol. També es va posar en el vaixell una espècie de corb però, va ser sols per fer-nos una visita. je,je!. Tenia pinta de simpàtic.
El mar sí que veiem que té molt plàncton, perquè a les nits l'aigua sembla fluorescent. Això és bo perquè és molt de menjar per a molts animals com les balenes.
Bé nois, una abraçada molt i molt forta per a tots i qualsevol cosa no dubteu a preguntar-nos.
Des de l'Atlàntic Sud a bord del Renault Z.E.
Toño i Pachi"
Rècord de velocitat pel Virbac-Paprec 3
El tripulants del Virbac-Paprec 3, en Jean-Pierre Dick i en Loïc Peyron, han establert un nou rècord de velocitat de 516, 37 milles recorregudes en 24 hores per un Open 60. Batent, d'aquesta manera, el rècord que tenia l'Hugo Boss de 501 milles recorregudes en 24 hores, establert en l'edició anterior de la Barcelona World Race.
dijous, 20 de gener del 2011
Participa en el foto concurs de la Zona Jove
Si tens entre 14 i 29 anys pots participar en el 1r Foto concurs de la Zona Jove de la Barcelona World Race que porta per títol “i tu, com vius el mar?”.
Pots guanyar un ordinador i sortides de navegació a bord de l'IMOCA escola. Tens temps fins el 28 de febrer. Anima't!
L'escorbut
L’escorbut és una malaltia que es produeix per la manca de vitamina C. Els símptomes que manifesta aquesta malaltia són sagnat de les genives, caiguda de les dents, hemorràgies i dolor intens a tot el cos, fins i tot se'n pot morir.
Durant el segle XV, s’inicien els grans viatges marítims a la recerca de noves rutes marítimes, i això fa que les tripulacions dels vaixells estiguessin molts mesos sense tocar terra i per tant sense menjar fruita i aliments frescos, fet que els provocava una manca de vitamina C.
Durant molt de temps aquesta malaltia es va conèixer amb el nom de la pesta dels mariners. Es considerava contagiosa i es creia que era deguda al fred que es donava a alta mar.
Molt probablement els tripulants dels vaixells que van fer el viatge amb Cristòfor Colom van patir escorbut. El mateix els va passar als mariners de la primera volta al món quan el 1519, Fernao de Magalhaes, amb cinc naus i 250 homes, va salpar de Sevilla per buscar un pas entre l'Atlàntic i el Pacífic a Sud-amèrica. Durant aquesta llarga travessia de més de tres mesos sense tocar terra ferma els aliments es van acabar als vaixells. Els mariners van començar a sentir els símptomes de la terrible malaltia i molts van morir. Quan per fi van poder arribar a les illes Filipines, hi van desembarcar i van poder menjar fruita i aliments frescos. La malaltia va remetre i els símptomes van desaparèixer.
Per saber-ne més:
dimecres, 19 de gener del 2011
Prova 3: Estrella Damm
Hola amics i amigues,
En aquests moments ens trobem ja a l’hemisferi sud intentant passar l’anticicló de Santa Helena. Avui hem tingut un dia d'estiu, estiu: 31 graus de temperatura, pantalons curts, samarreta, gorra, crema i ulleres de sol obligatòries. Què teniu una mica d’enveja?
Estem en una zona de poc vent i creiem que avui serà un dia molt dur perquè el vaixell anirà a poc a poc i això frenarà la nostra avançada cap al sud. Esperem que duri poc i en els pròxims dies ens plantem al gran Sud. Quan arribem als 40 rugents la cosa serà molt diferent. Ara aprofitem per fer feines que ens han de permetre afrontar el sud amb més seguretat.
Pepe Ribes, tot hi que no l’ha creuat sencer, ja ha estat al Gran Sud en les seves participacions a la Volvo Ocean Race, però per mi és la primera vegada, tinc ganes d’arribar-hi i saber que se sent navegant als 40 rugents.
Com que ara el temps ho permet, aprofitem per fer una dutxa, quan plou es clar, perquè ja sabeu que al vaixell no tenim ni dutxa ni lavabo. Com que estem una mica encalmats i anem força lents aprofitem per descansar, ja que quan arribem al gran sud no ho podrem fer i les condicions de navegació es tornaran molt dures. També aprofitem per fer feines de manteniment; fa uns dies vam haver d’arreglar un gigre (winche) i així el vaixell està sempre a punt. També ens passem el dia menjant.
En definitiva, estem a l’espera de tornar al fred i a l’arribada del vent i les grans onades.
Us saludem des de l’Atlàntic Sud!
Alex Pella i Pepe Ribes
Proves primària Proves secundària
dimarts, 18 de gener del 2011
Portant el vaixell al límit
En molts moments de la regata els participants de la Barcelona World Race porten el vaixell al límit i en determinades ocasions això pot ser fatal. Els vaixells poden trencar el pal, xocar contra algun Ofni (objecte flotant no identificat) o perdre la quilla.
dilluns, 17 de gener del 2011
Els alumnes de l'Escola Bogatell a Ràdio 4
 |
| Aida Siguero |
Els alumnes de l'Escola Bogatell han participat en el programa de Ràdio 4 "El millor de cada casa". En l'espai de la tertúlia, Miquel Murga, periodista que la dinamitza, ha parlat amb els alumnes de la seva feina en el seguiment de la regata i sobre la vida a bord dels vaixells que participen a la Barcelona World Race. Els nois i noies de 5è estan preparant un Lipdub i ens han avançat la lletra en el programa de ràdio.
Aquí teniu el contingut del programa (si voleu sentir la tertúlia dels alumnes de l'Escola Bogatell heu de començar a escoltar el programa de ràdio al minut 34:24). Després els alumnes van assistir a una videoconferència.
Bloc de l'Escola Bogatell
Aquí teniu el contingut del programa (si voleu sentir la tertúlia dels alumnes de l'Escola Bogatell heu de començar a escoltar el programa de ràdio al minut 34:24). Després els alumnes van assistir a una videoconferència.
Bloc de l'Escola Bogatell
Tots els equips a l'hemisferi Sud
Aquest cap de setmana tots els equips han entrat a l'hemisferi Sud. Tots estan pendents de la situació de l'anticicló de Santa Helena per escollir la millor estratègia per vorejar-lo i entrar al mar circumpolar Antàrtic i començar la regata més dura.
Podeu seguir la predicció meteorològica al web i saber l'estratègia de cada vaixell consultant el tracker.
Podeu seguir la predicció meteorològica al web i saber l'estratègia de cada vaixell consultant el tracker.
dijous, 13 de gener del 2011
La Barcelona World Race a l'Espai Terra de TV3
L'Espai Terra de TV3 dedicarà tots els dimecres fins la finalització de la Barcelona World Race a parlar de la regata i de com és la vida dels regatistes a bord dels Open 60. El programa, conduït per Tomàs Molina, compatarà amb la col·laboració de Natalia Via-Dufresne, doble medallista olímpica i relacions públiques de la Base de la Fundació Navegació Oceànica de Barcelona.
L’horari d’emissió del programa és de 20:40 a 21:00.
El salari
 |
| © Dawn Endico |
En alguns pobles antics la sal era molt preuada, tant que fins i tot s’establien rutes pel mercadeig de sal (com la Ruta de la Sal) i es produïen nombroses guerres per controlar els dipòsits i els mercats de sal. De fet encara avui dia usem la paraula “salari”, que ve del llatí salarium i es referia a la quantitat de sal que se donava als soldats romans per a poder comparar sal per salar els aliments i així conservar-los.
dimecres, 12 de gener del 2011
Prova 2: We are water
 |
| © Nico Martínez |
Hola amics i amigues,
Estem a l'altura de Cap Verd, una mica lluny del líder però, els primers entraran a les calmes equatorials i podrem recuperar una mica de terreny. Sortir del Mediterrani va ser molt dur perquè hi havia poc vent i vem haver de fer moltes maniobres per poder creuar l'Estret de Gibraltar. Després vem navegar cap a les Canàries seguint el mateix camí que va fer Cristòfor Colom en el seu primer viatge a Amèrica. En aquests moments estem navegant amb els alisis del NE que ens portaran a creuar l'Atlàntic.
Quan deixem Cap Verd trobarem vents més forts que ens permetran fer grans planejades sobre les onades, però hem d'anar amb compte de que no es clavi la proa en una onada i que trenquem el pal, com els ha passat als nostres companys i amics del Président, que han trencat el pal per culpa d'una clavada de proa a una onada. Des d'aquí tot el nostre suport per a Burno García i Jean Le Cam.
Gràcies a tots pel suport que ens vau donar abans de la sortida. A bord portem el dibuix de la Irene Cantero. Som molt conscients de la necessitat de preservar el medi marí, si xoquem contra algun OFNI (Objecte Flotant No Identificat) pot ser fatal per nosaltres.
Bé nois i noies, una forta abraçada des de davant de les costes de Cap Verd.
Cali Sanmartí
Jaume MumbrúProves primària Proves secundària
dimarts, 11 de gener del 2011
Les veles
Els Open 60 utilitzen el vent com a forma de propulsió, i això els permet ser autosuficients a l’hora de fer la volta al món amb un mínim cost energètic.
Els Open 60 són vaixells d’un sol pal amb una gran superfície vèlica que proporciona molta velocitat, especialment amb vents portants (vents de popa). Porten al voltant de 10 veles, que inclouen una major i un gènova, un gènova petit, una trinqueta, diferents turmentins i una sèrie d’espinàquers i veles de través de diferents pesos, per tal de poder adaptar-se a totes les condicions de vent i mar.
La forma o disseny final de cada vela ve determinat pel seu laminat i els materials que hi intervenen, que són fibres tipus aramides, carboni, polietilens o polièsters. El component bàsic dels films és el polièster que, amb l’ajut de les coles, fa el laminat final prou resistent. Però hi ha factors naturals que no es poden evitar i que són els que malmeten i afecten les veles durant el seu ús. Aquests són els raigs UV del sol, les fortes ràfegues de vent de les borrasques que els navegants troben al seu pas, la salinitat de les aigües oceàniques i, molt especialment, la humitat i les temperatures extremes.
En el video* de l'edició anterior de la Barcelona World Race que teniu a continuació podeu veure els material que s'utilitzen en la fabricació de les veles i quines veles s'utilitzen en cada ocasió
*Audio del vídeo en català
El Président perd el pal
 |
© JACQUES VAPILLON |
El patró francès Jean Le Cam a les 20.25 (hora de Barcelona) del dilluns 10 de gener ha comunicat a la direcció de la regata que el vaixell Président ha desarborat (perdut el pal) quan navegava prop de les costes de Cap Verd. Tant Jean Le Cam com el seu copatró espanyol, Bruno García, són a bord i es troben en perfectes condicions, sans i estalvis.
L'incident ha passat quan el vaixell estava en la posició 18º 03’ N / 26 º 14’ W i navegava a una velocitat d'entre 16 i 20 nusos. El barco ha clavat la proa en una onada i el pal s'ha trencat.
La direcció de l'equip i la direcció de regata estan en contacte permanent amb el barco i poden confirmar que els patrons no han sol·licitat assistència. Tots dos són a bord i estan navegant a motor per poder recórrer la distància de 83 milles que els separa de l'illa més al Nord de l'archipèlag de Cap Verd, Santo Antao. La Direcció de Regata calcula que podran recórrer aquesta distància en unes 22 hores.
dilluns, 10 de gener del 2011
Has escollit una bona parella per fer la volta al món?
Imagina que has decidit embarcar-te en un IMOCA Open 60 per competir en la propera edició de la Barcelona World RACE i has de buscar un company o companya amb qui passar aproximadament els tres mesos que dura la regata. Gran part de l’èxit de la vostra campanya dependrà de la bona compenetració que hi hagi entre l’equip, per això resulta clau escollir la persona adequada.dimecres, 5 de gener del 2011
Sortida de la Barcelona World Race
 |
© Miquel Barrau |
El 31 a les 13h es va donar el tret de sortida a la Barcelona World Race. Encara que el dia no va acompanyar, molts vaixells van ser a la línia de sortida per donar suport als 28 aventurers que iniciaren la seva singladura al voltant del món.
Per als que no hi vau poder ser, aquí teniu algunes imatges:
Més informació sobre la sortida aquí
Veure el vídeo
Subscriure's a:
Missatges (Atom)